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港鐵東涌線(xiàn)延伸線(xiàn)是香港未來(lái)五年重點(diǎn)基建，2023年5月動(dòng)工，全長(zhǎng)2.5公里（含1.3公里隧道、1.2公里地面線(xiàn)路），新建東涌東、東涌西及小蠔灣站（OYB），并改造小蠔灣車(chē)輛段，預(yù)計(jì)2029年通車(chē)后服務(wù)29萬(wàn)居民，東涌東到中環(huán)通勤時(shí)間將縮短21分鐘。

此次中標(biāo)的雙向變流裝置是線(xiàn)路“能量中樞”，承擔(dān)列車(chē)制動(dòng)能量回收與電網(wǎng)穩(wěn)定功能，能量回收率達(dá)行業(yè)最高，可將制動(dòng)電能回饋電網(wǎng)或供鄰車(chē)使用，配合港鐵綠色屋頂、太陽(yáng)能面板等設(shè)計(jì)進(jìn)一步降碳。該設(shè)備融合新風(fēng)光15年技術(shù)積淀，此前已服務(wù)北京地鐵14號(hào)線(xiàn)、深圳地鐵13號(hào)線(xiàn)、東莞地鐵等國(guó)家級(jí)工程。

新風(fēng)光的技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)是中標(biāo)關(guān)鍵：2019 年?duì)款^制定《GB/T 37423-2019》（城市軌道交通再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置國(guó)標(biāo)，行業(yè)首部），還深度參與IEEE國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)起草。其雙向變流裝置通過(guò)CNAS國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證，低諧波控制、體積較傳統(tǒng)設(shè)備減小33%的輕量化設(shè)計(jì)，已在天津、成都等30余城地鐵驗(yàn)證，市場(chǎng)占有率穩(wěn)居前列。此次入港，意味著該標(biāo)準(zhǔn)體系獲國(guó)際成熟市場(chǎng)認(rèn)可。

作為“一帶一路”高端供電裝備出海重要參與者，新風(fēng)光將國(guó)標(biāo)方案輸出至東南亞、中亞等區(qū)域：馬來(lái)西亞鋼廠JD-BP系列高壓變頻器適配高溫環(huán)境，驅(qū)動(dòng)結(jié)晶器水泵高效節(jié)能；哈薩克斯坦風(fēng)電場(chǎng)FGSVG裝置以戶(hù)外水冷設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)復(fù)雜氣候，穩(wěn)定電網(wǎng)電壓；老撾鉀鹽礦1140V防爆變頻器保障井下安全運(yùn)行；印尼邦加島1.725MW儲(chǔ)能變流器克服海島環(huán)境，與光伏協(xié)同實(shí)現(xiàn)“白天儲(chǔ)能、夜間供電”，助力當(dāng)?shù)厍鍧嵞茉蠢?。這種“標(biāo)準(zhǔn)先行 + 裝備出?！蹦Ｊ?，是中國(guó)制造業(yè)升級(jí)的典型路徑。

該項(xiàng)目還具備多重示范價(jià)值：

從天津地鐵首應(yīng)用到港鐵國(guó)際認(rèn)可，新風(fēng)光的成長(zhǎng)是中國(guó)軌道交通裝備從追趕到引領(lǐng)的縮影。隨著“一帶一路”共建推進(jìn)，以其為代表的中國(guó)企業(yè)以標(biāo)準(zhǔn)為紐帶，讓“中國(guó)智造”成為全球基建優(yōu)選。此次中標(biāo)也標(biāo)志新風(fēng)光國(guó)際化戰(zhàn)略落地，技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)將持續(xù)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)力，打開(kāi)成長(zhǎng)新空間。